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财经要闻:航空业1月份数据网站审查:假日前航空需求是假期后重大

活动:1月份,整个行业完成了30181,800人的客运量,在20年的同期为59.6%。春节春节中乘客数量在春节的19岁上涨357万,下降了71.64%,超过了20多年的45.16%;该国的实际飞行47,088级,6727级,57.72%,超过20年的年度减少了51.64%;普通客运率为57.51%,内地途径的普通乘客为56.3%。
这一流行病在7月造成了经济衰退,但节日后有一个重要的复苏符号:1月份,它受到疫情的影响。有几个高风险的领域,如高风险地区,上海北京和其他核心城市受到影响,航空需求有大幅下降。所有地点都已从1月初推出,以鼓励新年的政策,2月份春节期间的需求也受到影响。从数据的角度来看,从2月中旬到2月,这一次可能是飞机行业年度需求的时间。
假期结束后,流行病显着提高。从2月17日起,国家高风险区域很清楚,旅行不需要核酸测试,低风险区域将从绿色代码恢复绿色代码。该国80%的景区已经开放。

运输部门数据显示,2月19日,民航发出了100多万乘客,在假期前每天大约600,000级。今年,春节在低趋势之前呈现。国内限制逐步发布后,春节可能会呈现长尾效果,以及随后的航空和铁路需求。与此同时,在疫情占地一年后,今年春季旅游需求也有望获得超预期的绩效。

私人无线船只粉碎,但1月过人的整个行业普遍下降:私人航空公司一直小于电力种植能力的三大机构,而且国内三个主要产能从19年减少了20%。在上面的情况下,春季和秋季和吉利仍然保持舰队的高利用率。

总体而言,私人航空公司很小,窄体机比例成比例,并且在流行病的背景下充分发挥船舶小紧固的优势。然而,在客运率方面,整个行业都有一般性下降,三个主要的空中率少于65%或更低,私人间隔乘客降至70%。

2月下旬,随着我国的高风险地区,航空需求已经表现出更明显的改善,预计将在3月份明显缓解能力交付和客运率的情况,逐渐恢复正常。
投资建议:考虑到流行病为航空业带来了巨大的损失,持续时间也具有很大的不确定性,因此我们建议我们等待全球流行病的投资者,并且国际路线具有明显的恢复迹象,并考虑股票。三个主要空气配置。
风险提示:预期流行病的持续时间;宏观经济落后了;民航政策变动;地缘政治因素;油价汇率波动;异常气象因素等。

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