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自Covid自Covid以来,中国各地传动 – 改变可能是永久性的

自Covid自Covid以来,中国各地传动 – 改变可能是永久性的

虽然大流行使许多通勤者对公共交通致力于,但有些人转向个人移动设备的旅行。

冠状病毒大流行病可以为新的交通方式提供提升,例如使自动驾驶更多主流,一个行业领导者告诉CNBC。

Covid-19爆发加速了自动航空车辆的商业化 – 或无人驾驶无人机 – 用于运输货物,医疗用品甚至乘客到中国​​无人机制造商ehang的首席战略官员Edward Xu,告诉Arjun Kharpal在Virtual CNBC期间在周三演变全球峰会。

广州 – 总部公司在2016年制造了头条新闻,揭示了乘客无人机概念。

“向前发展,我们正在合作……中国政府官员加快我们产品的商业化,”徐说,该公司已与监管机构有两次会议,旨在在两年内认证其乘客无人机。

中国无人驾驶汽车启动小马.AI已经向一些无人驾驶车送到了渡轮渡轮渡过困境的地区,并运输了急需的商品。据创始人兼首席执行官彭鹏表示,它显示了人们如何使用新技术如何对抗大流行。

“我们可以想象,在大流行后的时代,人们会更熟悉,更熟悉完全无人驾驶的车辆,我们准备推动了这一点,”他补充道。

虽然大流行使许多通勤者对公共交通致力于,但有些人转向个人移动设备的旅行。

据首席执行官闫丽,中国电动滑板车制造商NIU Technologies在各种城市移动设备中看到了“巨大需求”。他表示,该公司在第一季度发货了近150,000套的电子摩托车。

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据李称,即使在大流行之后,趋势可能会留下来。他表示,在中国的人们可能继续在与公共交通工具相比提供更多自由的摩托车上。

“我们没有看到人们回到公共交通的潮流。很多人都开始习惯这些个人移动设备,我认为这对我们来说是一个很好的趋势,”李补充道。

根据行业领导人,主流采用自治车辆面临着许多挑战。 Pony.ai首席彭上市三个问题:技术进步,监管和消费者接受。

“我认为从技术角度来看,在过去的几年里,我们已经取得了进展和界限,”他说。彭补充说,该公司在加利福尼亚获得了完全无人驾驶的检测许可,也即将在中国接待一些。

多年来,随着公司多次测试其技术来解决潜在的问题并防止事故,无人驾驶车辆已经取得了很多进展。尽管如此,公众和监管机构的安全问题仍然是主流采用方式的主要障碍。

据Ehang的徐说,监管是谈到无人驾驶无人机的“最大的瓶颈”。

“因为到目前为止,没有规则。过去没有优先权,让AAV飞过城市地区,”他说。

“现在,情况越来越令人信服,因为我们确实在8个国家在8个国家的三个国家进行了初步的审判航班,”徐补充道。

令人信服的乘客采取无人驾驶汽车或自主客运障碍也仍然是一个主要的障碍。

“那个前面,客户需要时间习惯于如何感受到(并理解)自治驾驶实际上更安全,更方便的运输方式,”彭说。

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